Over brua og opp Helgerødgata rundt 1930.

Her er det mye aktivitet. På hver side av brua ser du sveiveapparatene bromennene brukte for åpning og lukking. Broen delte seg på midten og gikk til hver sin side av kanalen. Vi ser en av bromennene slå av en prat med en bilist. Kanskje utvekslet de siste nytt, eller snakket de kanskje om de vakre damene i Moss.

 Legg merke til at broen var så smal at bil og kjerre så vidt kunne møtes i bredden. Fotgjengerfeltet på hver side derimot hadde mye plass på denne brua fra 1888. En merkelig regel sa at alle myke trafikanter måtte krysse broen på høyre side. Noe som ble litt tungvindt om man kom fra Værla og skulle til Sjøbadet eksempelvis. Sinte lesere klaget på dette i lokalavisene. Ellers små fiskebåter langs kanalen og folk i parken. På Jeløysiden ser vi bua til brumennene og Værftsgata ned til høyre. Legg ellers merke til alle de flotte detaljene i bildet.

Almanakk 1932

En almanakk var som dagens smarttelefoner. En slik skulle alltid ligge tilgjengelig. Den hadde sin egen "google" på det mest nødvendige i nærmiljøet. De første hadde også værtegn og viktige dager. Og ikke minst med kalender. Senere fikk den gjerne navnet "syvende sans" og i våre dager en Filofax. Mange ønsker ennå å ha noe skriftelig, men i hivedsak er alle slike digitalt samlet på en og samme enhet. Altså en smart-dings. Legg merke til at Sæbbøs skriver 39. årgang i 1939. Kanskje hadde de den første og eldste almanakk i byen (1893)? Husker du din første Almanakk/Syvende sans/Filofax?

Glassblåserne på Moss Glassverk

Glassblåserne på Glassverket her i 1927. Disse karene hadde enorm lungekapasitet. Man kan godt si at de var en utdøende rase i takt med at maskinene overtok. Men i dag er det hundrevis av glassblåserverksteder rundt i hele landet. De benytter mer eller mindre den samme teknikken som blåserne på Glassverket. Yngre gutter hadde jobben med å bære frem materiale, flytte produkter mellom arbeidsplassene, kjøle glass og ikke minst forsyne arbeiderne med frisk drikke. Det var nemlig fryktelig varmt på dette verkstedet med åpne flammer flere steder. Glassverket var godt kjent for god kvalitet. "Halve" Moss har slekt som arbeidet her i en av byens eldste industri. Opprettet i 1898 og lagt ned i 1999. I dag står flotte boligblokker på industriområdet.

DS Beta

Dampskipet Beta til kai ved "Alphabrygga". Brygga fikk navn etter båtselskapet A/S Alpha som skulle ble det store ferje og fraktselskapet i Moss. Tidligere stoppet ferjene ved Tollbodbrygga. D/S Beta seilte fast mellom hovedstaden og helt ut til Hvaler. Hun ble også utleid ved spesielle hendelser. Som vi ser på bildet er det fullt opp med folk. En vanlig hverdag var det ikke like lange køer. Vi skal vel tro at dette kan ha vært spesiell dag og folk skulle ut og feire. Beta het opprinnelig "D/S Patriot" og ble bygget i Tyskland i 1869. Hun ble sertifisert for 278 passasjerer og ble satt inn i sommerruten Kristiania-Moss. Den nye båten fikk navnet "Beta". Ruten til "Beta" ble senere utvidet med Larkollen, Hankø og Fredrikstad. "Beta" var svært populær blant det reisende publikum. Hun hadde et prektig promenadedekk hvor det var det et yrende liv, spesielt i sommertiden. Den første kaptein på "Beta" var den erfarne Carl Wennersten. Nils Damnæs overtok kapteinslua frem til 1935/36 hvor "Beta" til slutt ble solgt til opphugging og endte sine dager som skrapjern i Fredrikstad. Utsnitt fra postkort. Kolorert av Mossehistorien.

Gatelangs i Høyenhaldsgata

Et herlig og levende bilde fra Høyenhaldgata tidlig på 1900-tallet. Vi skimter pipa til Helly Hansen til venstre bak Høienhaldgaden 7. På høyre side ser vi Fleichers gade nummer 12 som den gangen gikk nesten helt opp til Helly Hansen. Bak den ser vi Høienhaldgaden 1-3. Kolorert av Mossehistorien.

Bybrannen 1881

Moss har overlevd flere bybranner. Store og små. Den 16. juli 1881 brøt det ut en brann som skulle ta med seg "hele" Kongens gate og noe av områdene rundt. De greide å redde et bygg. Det var Aphoteherbygningen, kjent som Høstegården i Kongens gate 27. (Det gule bygget på begge bilder). Det var ikke flaks, men stor innsats som reddet gården. I alle fall hovedbygningen. Uthusene brant ned. Hele 39 hus ble berørt eller brant ned. Etter denne brannen oppsto alle murbygningene i Kongens gate slik vi kjenner dem i dag. Bildene illustrerer litt omvendt rekkefølge. Hvis du later som at det øverste bilder er full av trebygninger, så kan du sammenligne med før og etter brann. Det øverste bildet er tatt ca. 10 år etter brannen. Så Mossingene var raske til å bygge nytt. Det hjalp også at brannforsikringer hadde begynt å bli normalt. Forsikringssummen i 1881 lød opp i mot 400 000 tusen kroner. Summen ville tilsvart nærmere 24 millioner kroner i dag.

Molbekktjernet

Her ser vi et stemningsbilde fra Molbekktjernet med den originale brua. Isen ser ut til å smelte. Kanskje nyter fruene vårsola? Barn og ungdom trakk opp til jernet for skøyter og lek hver vinter.

Ukjent fotograf, ca. 1904. Kolorert av Mossehistorien.